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空运及快递中的重货、泡货、抛货?又该如何区分?

发布时间:2018-07-09 16:09:00点击率:

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 在做出口报价的时候,经常会听到重货、泡货、抛货这些词,可能有些客户刚入行并不了解,到底什么是重货、抛货和泡货呢?
国际快递泡货及重货如何计算:
 快递泡货体积计算:长CM*宽CM*高CM/5000==KG  或1立方==200KG例如体积:35*50*50==17.5KG  实重:15KG  就是泡货,直接按体积:17.5KG计算。
 重货、抛货是指重量和体积的比例的,如果货物重而体积小,则算重货,比如钢铁;体积大而货物轻,则是抛货,棉花。一般来说,1立方货物大于等于166kg算重货,以这个分的。抛货即是泡货,是指体积折算的重量大于实际重量的货物,如:木椅、塑料制品、棉花、海绵等。抛货/泡重,就是货物的体积重量。体积重量是运输行业内的一项统一收费规定,是将货物体积利用折算公式获得的货物计算重量。
 体积重量=长cm*宽cm*高cm/6000
 当货物体积折算的重量大于货物实际重量,称为泡货,一般按体积重量来计算;当货物体积折算的重量小于货物实际重量,将按实际重量来计算。
 (1)从船舶配积载角度考虑,凡货物积载因数小于船舶载货容积系数的货物,称为重货(deadweight cargo or heavy goods);凡货物积载因数大于船舶载货容积系数的货物,称为轻泡货,又称轻货(measurement cargo or light goods)。
 (2)从计算货物运费角度考虑,并按照国际航运业务惯例,凡货物积载因数小于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物,称为重货;凡货物积载因数大于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物,称为轻泡货。重货和轻货对于积载、运输、保管和计费有很大的关系,因此,运输部门要按一定的标准划分重货和轻泡货。我国现行规定:凡每立方米货物的重量大于1吨的为重货;小于1吨的为轻泡货。
国际海运重货抛货如何区分界定?
 空运:货物体积/0.006大于货物的重量的是抛货,小于的是重货。有时候由于A320机型限制,空运重货是指单件货物大于150千克。
 举例:货物的体积是1CBM,那么相对应的重量是166.67KG,如果实际体积小于166.67,那么就是抛货,反之,多于166.67,那么就不属于抛货。重货的话,是没有数据来对作比例的,除非是重量非常大,而且体积很小,那么将会享受到重货特价。
 海运:重货是指单件货物大于6吨的货物,海运的话一般轻重货比率是1:1。也就是一个立方大于1吨,就是重货,小于1吨就是轻货。但是到美国内陆的是按照1:363公斤的,1个立方超过363就是重货。
 再来说一下海运拼箱的轻重货的鉴定,很多港口,都有不同的比列,也会因季节不同,有所变化(淡季旺季),我说一个比较方便的鉴定方法:
 立方数*轻货的海运费-吨数*重货的海运费,如果是正数,那么这就是泡货,反之,是负数,则该票货物是重货。
 由于重货和泡货的概念与积载、运输、保管和计费密切相关,所以承运人或货运代理公司需按照一定的标准区分重货、轻货/泡货,出口企业也需要对此有所了解,以免造成经济损失。
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